Hier findet Ihr alle wichtigen Infos über DR!FT

DR!FT (by Sturmkind) erklärt:

Einführung:

DR!FT ist KEIN normales RC Auto.

Ihr könnt alleine aber auch mit einem, fünf, oder auch fünfzig anderen gleichzeitig fahren. Es gibt da absolut keine Grenzen, da alles über Smartphone und Bluetooth läuft. Keine Schienen, keine festen Strecken, keine Netzgeräte - und daher kaum Einschränkung.

Eine komplexe Rennsimulation auf eurem Smartphone berechnet alle Parameter, die der Kleine Racer (Maßstab etwa 1:43) benötigt.

Im Grunde "spielt" ihr ein Rennspiel - nur fährt der Rennwagen nicht auf dem Display des Smartphones, sondern befindet sich vor euch auf dem Boden / einer Plane / einer Platte / ... und fährt dort seine Simulation ab.

Das Smartphone errechnet jede Bewegung aufs Genaueste - der Racer gibt diese Bewegung aus.
Euer Smartphone übernimmt also im Grunde alle Berechnungen die z.B. bei einem Rennspiel in einem PC bzw. einer Konsole gemacht würden.

Dies ist übrigens auch der Grund dafür, dass es nicht möglich ist, das Auto mit z.B. einer Drehknopfanlage wie man sie aus dem RC Bereich kennt, oder einem Gaming-Controller, zu steuern.

Die Racer fahren über einen zentralen Antrieb unter dem Fahrzeug.
Die vier Räder außen drehen nur mit. Auch die Vorderachse "folgt" einfach nur optisch sehr realistisch der Bewegung des Racers. Eine wirkliche Funktion haben alle die äuseren vier Räder aber nicht. Die Steuerung bzw. Bewegung selbst passiert versteckt unter dem Fahrzeug mittels einer hochpräzisen Antriebseinheit.

Beschleunigen und Bremsen geschieht hier auch nicht wie bei einem RC Auto - also von null auf volle Pulle - sondern wie in Echt.
Man benötigt eine gewisse Strecke um Geschwindigkeit aufzubauen, ebenso um zu bremsen.

Motoren und Tuning:

Es gibt verschiedene Motorvarianten, sowie diverse Einstell- und Tuningmöglichkeiten (alles über die App regelbar).
Alle Varianten stehen weiter unten noch aufgelistet.

Jeder Motor klingt anders und fährt sich auch anders - genau wie im echten Leben eben auch.
Ein 1000PS Singleturbo-Motor zum Beispiel zwitschert euch die Oren voll, wie man es sonst z.B. sonst von S1 Sportquattro usw. aus dem Rallyesport kennt. Ein gelebter Männertraum :)

Ihr startet mit dem Jeweiligen Basis-Setup des gekauften Fahrzeugs.

Angenommen man hat sich für das "Yellow Beast" entschieden, so steht einem der V8 mit 550PS und Heckantrieb zur Verfügung.

Durch fahren erhält man automatisch eine Anzahl an Punkten, die nach und nach eine sogenannte "Medaille" füllen.
Ist eine Medaille voll, so kann diese zum Tuning eingelöst werden. 

Man kann mit diesen Medaillen sowohl Tuning-Upgrades erspielen (also z.B. den V8 von 550PS auf 700PS oder gar 920PS leveln) - man kann die Medaillen aber auch einsetzen um den gesamten Motor auszuwechseln (z.B. statt des V8 einen V12 freispielen und einbauen). Ebenso kann man das Antriebssetup ändern - Man kann also mit den Medaillen zusätzlich zum Serienmäßigen Heckantrieb noch einen Frontantrieb oder auch einen Allradantrieb freispielen und einbauen.

Alle freigespielten Motoren / Tunings- und Antriebsvarianten sind jederzeit und beliebig oft änderbar (Internetverbindung erforderlich)

Man ist also in der Lage mit nur einem einzigen Auto z.B. einen 300PS Turbo Frontantrieb zu fahren - oder eben auch einen V12 Allrad mit 980PS. Oder einen V8... was einem eben beliebt.

Das freigefahrene Tuning bleibt immer auf dem Racer gebunden. Kauft man einen zweiten Racer, so startet dieser wieder bei "null".
Mit Racer 1 gesammelte Medaillen können auch auf Racer 2 genutzt werden. Aber sobald diese "eingelöst" werden, sind sie fest auf dem Racer.

Gibt man den Racer also z.B. einem Freund zum fahren, so hat dieser auch direkt alle freigefahrenen Tunings. Ebenso wenn man den Racer z.B. weiterverkauft.
Das Tuning bleibt immer an das Fahrzeug gebunden!

Fahr-Modi:

• Drift
  • Kürzere Getriebeübersetzung
  • Mehr Differentialsperre
  • Reifenhaftung minimiert

• Race
  • Standard Getriebeübersetzung
  • Rennslicks mit hoher Haftung

• Rally Cross
  • ​Über die mitgelieferten Gymkhana-Targets wird der aktuelle Untergrund bei Überfahrt geändert:
    - Speed Drift = Trockener Asphalt
    - Angle Drift = Nasser Asphalt
    - 180° Speed = Schotter
    - 360° Angle = Kiesbett (3 Sekunden 'feststecken'

Fahrvarianten:

• Freies fahren:
  Beim freien Fahren fährt man ohne Rundenzählung oder Gymkhana-Aufgaben.
  Einfach ganz Zwanglos und frei Racen oder Driften, wie einem beliebt.
   
• Rennen:
  Hier wird zu Beginn eine bestimmte Rundenzahl eingestellt.
  Mittels der beiliegenden Ziellinie werden Rundenzahl und Rundenzeit jeweils erfasst und gespeichert.
  Hierbei könnt ihr alleine oder auch mit mehreren Fahren und euch gegeneinander Messen.
  Euer Auto liest den Strichcode der Ziellinie durch einen integrierten Unterbodensensor.
  Im Renn-Modus ist zusätzlich die Wahl "Rally Cross" möglich - Erläuterung dazu weiter oben.
• Gymkhana:
  Ihr habt jeweils eine Minute Zeit um möglichst viele Punkte zu bekommen.
  Ziel ist es, die Richtigen Figuren über den mitgelieferten "Gymkhana-Targets" zu Driften.
  Es gibt vier Aufgaben:
  ​1. Angle-Drift - Drift im krassen Winkel ist hier der Punkelieferant
  2. Speed-Drift - Der Drift sollte bei möglichst hoher Geschwindigkeit Stattfinden. Der Winkel interessiert hier kaum
  3. 180° Speed - Ziel ist es, mindestens 180 Grad möglichst schnell zu durchdriften - dafür gibt's Punkte. 
  4. 360° Angle - Eine Saubere 360 Grad drehung bei möglichst hohem Driftwinkel und die Punkte sind euch!
  
  Schafft ihr alle 4 Aufgaben, so gibt es Extra-Punkte (SuperCombo)
  Nach Möglichkeit Wechselt ihr nach jedem Drift die Driftrichtung, so bekommt ihr für den folgenden Drift mehr Punkte!
  Sind alle vier "Targets" überfahren, so geht es beim ersten wieder los. So lange, bis die Minute sich dem Ende neigt.
  Vor Ablauf der Minute dann noch über die Ziellinie, dann gibt es nochmal 20% Punktebonus oben drauf!

Mittels der Gymkhana-Targets und oben beschriebenem Ablauf könnt ihr "Aufgaben" erfüllen und dadurch Punkte Sammeln. Diese Punke kann man dann im Tuningshop einlösen und so z.B. Leistungsupgrades oder Motoren freispielen, wie oben schon beschrieben.

Streckeneigenschaften:

• Trockener Asphalt
• Nasser Asphalt
• Schotter
• Schnee / Eis

Aktuelle Motor- und Antriebsvarianten:

- - - Gymkhana Edition:

• Reihensechszylinder Turbo
  • Serienmäßig 565PS (Heckantrieb)
  • DTE Chiptuning 750PS (Heckantrieb)
  • Single-Turbo 1000PS (Heckantrieb)
  • Allrad-Basic 565PS
  • Allrad-DTE Chiptuning 750PS
  • Allrad-Single-Turbo 1000PS
  • Frontantrieb 303PS
  • Frontantrieb 565PS

• V8 Motor
  • Serienmäßig: 550PS (Heckantrieb)
  • Performance-Kit 700PS (Heckantrieb)
  • Supercharger 920PS (Heckantrieb)
  • Allrad Basic 550PS
  • Allrad Performance 700PS
  • Allrad Kompressor 920PS
  • Frontantrieb 300PS
  • Frontantrieb 550PS 

• V12 Motor
  • Serienmäßig 533PS (Heckantrieb)
  • Performance-Kit 710PS (Heckantrieb)
  • Hochdrehzahl-Boost 980PS (Heckantrieb)
  • Allrad-Basic: 533PS
  • Allrad Performance 710PS
  • Allrad High RPM Boost 980PS

- - - Classic Series:

• Mercedes 190E (ausschließlich Heckantrieb):
  • Stock Basic 280PS
  • Stock Tuned 350PS
  • DTM Basic 350PS
  • DTM RACE 380PS
  • R6 Turbo Basic 450PS
  • R6 Turbo Chiptuning 633PS
  • R6 Single-Turbo 800PS
  • V8 Turbo Basic 440PS
  • V8 Turbo Performance 620PS
  • V8 Kompressor 780PS

​​

• BMW M3 E30 (ausschließlich Heckantrieb):
   
  • Stock Basic 275PS
  • Stock Tuned 320PS
  • DTM Basic 375PS
  • DTM RACE 390PS
  • R6 Turbo Basic 450PS
  • R6 Turbo Chiptuning 633PS
  • R6 Single-Turbo 800PS
  • V8 Turbo Basic 440PS
  • V8 Turbo Performance 620PS
  • V8 Kompressor 780PS

Abschließend noch eine kleine "Linksammlung".

• DRIFT-Playlist mit einigen Videos (klick - YouTube)
• Detaillierte Gymkhana-Ansichten (klick - YouTube)
• Offizielles DRIFT Forum (klick)
• Offizielle DR!FT Community (klick - Facebook)
• Sturmkind Kanal (klick - YouTube)